地理老师寻爱女版“高晓松”

时间:2018-03-31 13:21 作者:admin 点击:

  《中国新相亲》第九期即将浪漫来袭。在本期的男生家庭专场中,有两位男嘉宾独特的择偶标准令人捧腹。地理老师足迹遍布全球,想要寻爱女版“高晓松”;帅气摄影师择偶不要贤惠,却要“闲会”。还有男嘉宾神似“撒贝宁”现场受追捧,高人气让“月老”张国立竟然吃起了醋。
  地理老师寻爱女版“高晓松”
  摄影师择偶不要贤惠要“闲会”
  选择“好看的吴彦祖”,还是“有趣的高晓松”,一直是社交网络上热议的话题。在本期节目中,男嘉宾包易正的回答就让人捧腹。包易正是一名互联网地理老师,酷爱旅行的他,经常会把课堂搬到世界各地,在旅行中结合亲身经历线上讲解地理知识。这种生动有趣的授课方式,让他备受学生们的欢迎。然而,旅行经历丰富的他,感情问题却是一片空白。谈及另一半,包易正表示自己和他人不大一样,想要找一个女版“高晓松”。出乎意料的回答引得全场大笑,但同时也令人费解。究竟,女版“高晓松”会长什么样,而他最终会和谁牵手呢?
  本期节目不仅有要寻找女版“高晓松”的包易正,还有要找“景甜”的帅气摄影师蔡程勇。节目中,蔡程勇直言“相亲很靠谱”。原来他的爸妈就结缘于相亲,结婚三十多年相濡以沫,恩爱有加。而关于择偶标准,蔡程勇表示除了要有如景甜那般的大眼睛外,另一半不需要贤惠,只要“闲会”。“闲会”即“闲着什么都不会”的意思。奇特的解释,让“月老”张国立发出感叹,“贤惠的(女生)谁都想找,他却要闲着什么都不会的!”对此,蔡程勇做了一连串的补充说明,让现场小红娘大赞“好贴心、好暖”。究竟,自称“完美男人”的他能不能如愿找到相伴一生的那个她呢?
  婚庆司仪相亲遭追捧,惹得“月老”张国立“不高兴”
  “月老”张国立超高的牵线成功率,还吸引到了一位已主持过2000多场婚礼的司仪前来追爱。神似“撒贝宁”的俊朗外形,外加充满磁性的嗓音,马智宇一登场就引得了现场连连欢呼。看到小红娘们如此热烈的反应,“月老”张国立竟吃起醋来,“他的声音很好听是吧,我不高兴了!” 央企改革再有新进展。周五有消息称,国务院原则上批复中船工业集团(南船)与中船重工集团(北船)合并。受此消息刺激,“南船”旗下的中国船舶涨停,中船防务、中船科技大涨逾6%;“北船”旗下的中国重工上涨4%,中国动力上涨近3%,乐普医疗大涨6%,华舟应急上涨近2%。
  消息称,因诸多细节有待相关部委及监管部门敲定,此次合并还可能有变动。目前合并的消息尚未得到官方的证实。
  中国船舶晚间公告,经函询公司控股股东中船集团,关于来函所询问合并事项,中船集团目前未得到来自任何政府部门的通知,就此事项也无任何应披露而未披露的信息。
  鉴于我国的军船制造需要“南北船”合并来加深合作、提高产能,因此有机构认为,合并是大势所趋。从目前看,如果“南北船”合并,“北船”(即中船重工)很可能会成为主导方,因为其资产体量大于“南船”,且拥有我国最全船舶产业链的业务布局。
  对此,国务院国资委研究中心副研究员周丽莎对记者表示,“从南北船合并的可行性来看,中船集团作为第一批混改试点企业,目前已形成明确的混改思路,即优先选择在纯民品、竞争性强的业务领域,引入各种所有制资本,优化国有股权结构。对于两家企业来说,通过重组整合可以形成合力,以便更好地参与国际竞争。按照稳妥推进的原则,未来将推动国有资本向符合国家战略的重点行业和关键领域进行集中。”
  前海开源首席经济学家杨德龙则认为,通过央企改革将提升企业经营效率,提高其竞争力,其中不乏投资机会。
  3月21日,中国船舶、中船防务双双复牌跌停。中国船舶和中船防务皆是中船集团旗下公司。此前,因中船集团正在筹划重大事项,可能涉及公司资产重组,两家公司股票去年9月27日起停牌。在两只股票停牌之后,市场原本对其寄予较高期望,但没想到复牌之后迎来的却是大跌。
  近年来船舶行业普遍业绩不佳。如中国船舶作为中船工业集团旗下民用船舶业务上市平台,虽然其股价在2007年10月份曾突破每股300元,但近年来,由于民用船舶及海洋工程装备制造行业受到全球经济形势、国际船舶市场深度调整等不利因素影响,公司经营业绩持续下滑。继2016年净利润亏损26亿元后,中国船舶此前发布的业绩预告称,预计净利润亏损22亿元~25亿元。
  历史上,“南北船”本属一家,均成立于1999年7月1日,由原中国船舶工业总公司分拆成立。以长江为界,长江以北包括武汉在内的造船工业都属中船重工;长江以南属于中船工业集团。其中,中船工业集团旗下聚集了一批中国最具实力的骨干造修船企业、船舶研究设计院所、船舶配套企业及船舶外贸公司,产品涵盖散货船、油船、集装箱船等主要船型和液化天然气船、海洋工程装备等高技术、高附加值产品。而中船重工则主要从事海军装备、民用船舶及配套、非船舶装备的研发生产。 虽然中国第34次南极科考队搭乘“雪龙”号日前已踏上返航回国行程,但值得回顾的是,科考队员返航之前在阿蒙森海及附近的高浪海区颠簸20多天,成功完成了中国首次南极阿蒙森海综合调查,为中国探索南极“前世今生”的奥秘积累了宝贵样本和数据。
  阿蒙森海位于南极南大洋太平洋扇区。历史上,曾有韩国、美国等少数国家在夏季对该海域开展过研究。科考队员唐正说,他在“雪龙”号上的主要任务之一就是从阿蒙森海的海底采集沉积物,以此揭秘南极海洋“前世”之谜。
  3月2日元宵节晚上在作业海区,现场作业指挥员韩贻兵带领科考队员开动钢缆绞车,将一个金属箱子缓缓放下海底。两个多小时后,他们从2700多米深的海底将箱子收回,成功采集到沉积物样品。整个调查期间,像这样的沉积物采集作业,“雪龙”号一共成功完成了9次。这些海底沉积物就像地球的“年轮”,记载着南极海洋一段被封存的历史。“通过对沉积物的研究,我们能得到数十万年前的海洋温度、盐度信息和古气候变化信息。”唐正说。
  科考队首席科学家助理何剑锋告诉记者,“雪龙”号此次在阿蒙森海完成了5条断面39个站位的全深度、多学科综合调查。其中沿西经126度完成的南纬60度至南纬72度46分的海洋断面观测,总长达1420公里,是中国南极考察有史以来最长的全深度海洋综合观测断面。
  科考队员、中国海洋大学教授史久新告诉记者,阿蒙森海是南极周边海域增暖最为显著的区域,也是环南极冰架消退最为显著的区域之一,有重要科研价值。它很可能成为继罗斯海之后又一个全球南极科考的新兴热点目标。