动车高铁成厦门铁路春运主力

时间:2017-01-14 15:46 作者:admin 点击:

  据厦门日报报道 虽然11点多车才开,但四川人王毅超还是8点多就到了火车站,“没买到去重庆的动车票,买了普速的,50个小时啊,累也要回家。”他半蹲在一大包行李旁,一双粗糙的手挠着后脑勺,憨厚的笑容让饱经风霜的脸上更加沟壑纵横。
 
  这是春运的第一天,王毅超要和其他1600多人乘上开往重庆的K4068次临时客车,他们排队的场景,让人感觉今年春运的回家路还是不太容易,但事实上,重庆已是目前仅有的几个运力缺口方向——昨日,从厦门站和厦门北站出发的七万多人中,有八成是动车乘客,他们轻装上阵,大多数人的旅行时间不过四五个小时。
 
  临客越来越少
 
  一样的乡愁,不一样的回家路。今年,厦门火车站普速列车只加开了往重庆、广安、赣州三个方向的车次,而五年前,也就是2012年,厦门铁路要临时启用小小的高崎站,专门运营多达十余趟的临客。“原来是每个方向都缺运力,所以加开临客多”,厦门火车站相关负责人说,“现在,动车、高铁极大加强了运力,临客越来越少。”
 
  以重庆方向为例,这个方向今年春运共有三趟车,D2232全程运行时间为14小时58分,而K4068次则为50小时18分,K336也要36小时13分。这样的速度差距下,旅客的选择显而易见,这也推动着变革。
 
  数据显示,算上三趟临客,厦门铁路今年春运普速列车的总量只有15趟,而动车的始发总量则达到106趟,经停动车也有六七十趟,两者的运力差距已非常悬殊;而五年前,普速列车还承担着总运力的九成以上。
 
  春运变化见证时代发展
 
  不变的是对家的思念,见证的是时代的发展。在站台上,不少旅客拿着手机,和K4068次列车合影——这辆绿色的普速列车,夹在满是白色动车的股道上,显得难得一见。“很复古”,一名年轻人说。而五年前,旅客们则更愿意和动车合影,它流畅的造型、堪比飞机般舒适宽敞的座位、逐风般的速度,一度是人们津津乐道的话题。
 
  崭新的现代化车站,也改变了以往“进站闻到的不是泡面味就是厕所味”的简陋车站记忆,改变的还有购票方式——务工者姚艳姝还记得,五年前在五一文化广场临时售票点通宵排队,全市80多个售票窗口前,满是焦急期待的眼神;而现在,她拿出手机,轻点几下便买到了车票。“这个太方便了”,她晃着手机笑着说,“上车前刷一下身份证就好,票都不用取。”