建议建设厦门西进铁路客货运通道

时间:2018-03-17 15:10 作者:admin 点击:

   昨日,省委常委、市委书记裴金佳到市台商协会,与部分在厦台资企业负责人座谈,听取意见建议。他表示,厦门将积极创造条件服务在厦台资企业转型升级,希望在厦台商坚定信心、扎根厦门,把企业做强做大,为促进两岸融合发展作出更大贡献。
  参加座谈的,有上世纪八九十年代就来厦投资的老台商,有继承家族大陆事业的台商二代,有刚来“试水”大陆市场的台湾创业青年,还有负责在厦业务的台企骨干。座谈会上,大家逐一谈及企业现状及发展设想,提出需要地方政府支持的优惠政策以及需要帮助解决的问题,对厦门打造一流营商环境提出了自己的看法,同时从不同角度,就厦门如何进一步服务台企转型升级、吸引台湾青年就业创业、落实大陆最新惠台政策等,提出意见建议。
  裴金佳不时与发言的台商询问互动,及时对大家的关切做出回应。他说,在厦台商台企都是厦门的一分子,长期以来为厦门经济社会发展作出了重要贡献。大家提的意见建议都很好,充分体现了台商台胞对厦门这座城市的热爱和深厚感情。对这些意见建议,将责成有关部门认真研究,尽量吸收采纳,能解决的马上解决。他表示,我们做服务台商工作,首先要做好对现有台资企业的服务工作,创造条件支持台资企业转型升级,为台资企业提供更多发展机会。
  裴金佳表示,近年来厦门经济社会持续平稳健康发展,转型升级成效显著,发展质量效益不断提升,发展优势日益显现。当前和今后一个时期,厦门将围绕建设“高素质的创新创业之城”和“高颜值的生态花园之城”,持续深化改革、扩大开放,改善营商环境,提升城市竞争力,未来发展前景广阔。习近平总书记多次强调,“两岸一家亲”,“愿意率先同台湾同胞分享大陆发展的机遇”。厦门经济特区因台而设,市委、市政府一直把对台交流合作摆在全局突出位置,不断为台商台胞在厦生产经营和工作生活提供良好的条件。最近,根据国家有关部委最新出台的31项惠台政策,厦门正着手研究细化配套政策,推动尽快落地实施。
  裴金佳说,大陆开放的大门只会越开越大,大陆的市场广阔、潜力巨大,台商朋友要坚定在大陆、在厦门发展的信心,更好地在这里扎根,把企业做强做大。也希望在厦台商发挥自身优势,为促进厦台人员、经贸、文化等各领域交流合作牵线搭桥,为促进两岸融合发展作出更大贡献。
  市领导陈秋雄、黄文辉、韩景义参加座谈。 中华人民共和国第十三届全国人民代表大会第一次会议在北京召开。全国人大代表则悟在会议期间提出建议,他建议建设厦门西进铁路客货运通道。
  则悟称建设厦门西进铁路(兴泉铁路厦门支线)客货运通道很有必要。
  首先,兴泉铁路地处闽西南和赣东南地区,是“21世纪海上丝绸之路”先行城市厦门、泉州通往内陆腹地乃至中西部腹地的重要客货铁路运输大通道。兴泉铁路厦门支线是厦门特区现代化综合交通体系的重要组成部分,是拓展海西与其他经济区域互联互通快速通道,有利于完善区域干线铁路网。
  其次,厦门正努力建设成为以国际贸易中心、金融中心、经济中心为依托的国际航运枢纽。兴泉铁路厦门支线可以拓展厦门与内陆城市的货物运输通道,降低货物运输时间和物流成本,提高货物疏运能力,拓展腹地货源,提升厦门港整体竞争力,有效推动东南国际航运中心建设。
  再次,厦门港是我国东南沿海唯一的枢纽港,拥有15万吨级的散货深水泊位,具有完善的海铁联运体系及内陆地区揽货网点,港口集装箱吞吐量位居全国第8位、全球14位;多年来保持福建省海铁联运量及南昌铁路局货运货源量首位,前场铁路大型货场及配套物流园区是全国铁路货运最大的集散地之一,另外拥有三明、吉安等陆地港;厦门机场是全国第六大口岸机场,进出境货邮吞吐量居国内第5位。兴泉铁路厦门支线可以充分发挥厦门深水海港、陆地港、航空港等港口资源优势,提升厦门乃至全省沿海港口群在东南沿海的航运枢纽地位。
  最后,福厦、厦深、龙厦、向莆铁路开通后,铁路客运能力大幅度提升,但目前厦漳地区铁路货运主要通过鹰厦铁路,运输距离远、时间长、成本高,货运量很难再增长。另外,随着产业结构优化升级,劳动密集型产业转移至内陆中西部地区,企业产品出口途径仍然主要通过港口,从成本效益角度看,相较于其他运输方式,由于铁路运输成本较低,无疑将会成为首选,如果仅仅靠现有的铁路货运能力将无法满足未来的增长需求,因此,兴泉铁路厦门支线建设势在必需,势在必行。
  为此,则悟建议,加快推进渝长厦铁路客运专线建设,将昌厦(南昌—南平—厦门)铁路纳入国家铁路网中长期规划,尤其是尽快建设兴泉(江西兴国—泉州)铁路厦门支线。